Северный морской путь является одним из центральных транспортных коридоров России, который обеспечивает развитие Арктики, реализацию крупных промышленных проектов и устойчивое снабжение северных территорий. Дальнейший рост перевозок зависит от того, как четко работают все элементы системы: флот, ледокольное сопровождение, портовая инфраструктура и механизмы госрегулирования. Эти вопросы обсуждали участники сессии «Расширяя окно: как продлить навигацию по Северному морскому пути. Готовность флота, инфраструктуры и рынка» в рамках Восточного экономического форума.

Северный морской путь (Севморпуть, СМП) — это судоходная трасса, которая пролегает по Северному Ледовитому океану вдоль арктического побережья России. Маршрут представляет собой самый короткий морской путь, соединяющий Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион. В российском законодательстве он определен как «исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация». Путь важен для экспорта ресурсов, включая сжиженный природный газ (СПГ). Функции управления и развития данного логистического коридора возложены на госкорпорацию «Росатом».

Протяженность маршрута составляет примерно 5,6 тыс. км: от пролива Карские Ворота вблизи архипелага Новая Земля до бухты Провидения в Беринговом проливе. Акватория СМП поделена на 28 районов. Корабли редко ходят только в рамках этих административных границ, поэтому была предложена концепция Большого Северного морского пути — морского транспортного маршрута от Санкт-Петербурга до Владивостока в 14 тыс. км. Данный подход заложен в нацпроекте «Эффективная транспортная система». Этот морской коридор почти в два раза короче, чем маршрут через Суэцкий канал протяженностью 23 тыс. км.

Общая мощность портов Дальнего Востока сейчас составляет 403 млн тонн, запас мощности – практически 55 %. Дальневосточный бассейн стал единственным из пяти морских бассейнов страны, показавшим рост – почти 7 %. Основной грузооборот сосредоточен в четырех портах – Восточном, Ванино, Владивостоке и Находке, которые обрабатывают насыпные и навалочные грузы – порядка 77 % грузооборота ДФО.

В настоящее время основная задача заключается не просто в создании новых мощностей, а в развитии прилегающей инфраструктуры, увеличении пропускной способности железнодорожных и автодорожных подходов. Минтранс особый акцент делает на модернизации портов Владивостока, Ванино, Восточного, Корсакова и Анадыря. В частности, запланировано развитие контейнерной и генеральной перевалки в Корсакове, удаленных терминалов на Чукотке и Сахалине, строительство крупного порта в Приморском крае.

Отдельным приоритетом является обеспечение северного завоза. С начала нынешнего года начал работать единый морской оператор северного завоза – АО «Росатом Арктика». Через него планируется обеспечить поставки социально значимых товаров на Чукотку, Сахалин, Камчатку, в Якутию и Хабаровский край. На 1 июля уже завезено почти 1,7 млн тонн грузов, в том числе 1,3 млн тонн топливно-энергетических ресурсов и 335 тыс. тонн ГСМ.

Для многих удаленных районов Дальнего Востока внутренний водный транспорт является фактически безальтернативным. Общая протяженность внутренних водных путей в округе составляет около 28 тыс. километров, из них более 14 тыс. километров имеют гарантированные габариты судовых ходов. Ежегодно по рекам перевозится около 4,6 млн тонн грузов, из них около 60 % – грузы северного завоза, основу которого составляют Ленский и Амурский бассейны.

Приоритетами развития внутренних водных путей ДФО остаются дноуглубительные работы и обновление флота. Одновременно нужно повышать эффективность использования уже существующей инфраструктуры.

«Здесь ключевую роль играет мультимодальность. Наша задача – обеспечить бесшовную стыковку речного, морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Хороший пример – Нижний Бестях, где создан терминал, объединяющий водный, железнодорожный и автомобильный транспорт. Такие решения необходимо развивать и масштабировать. Перспективно создание мультимодальных узлов также на базе Хабаровского речного порта и других транспортных центров», – заявил федеральный чиновник.

Продолжится и цифровизация отрасли. Речь идет о системах мониторинга уровней и глубин, актуализации электронных навигационных карт, электронных транспортных документах, в том числе единых документах при прямых смешанных железнодорожно-водных перевозках.

Существует потенциал у пассажирских перевозок. В прошлом году по внутренним водным путям ДФО перевезено более 480 тыс. пассажиров, а в первом полугодии этого года объем увеличился на 8,4 %. Растет интерес к речному туризму, развиваются локальные и международные маршруты. Поэтому одновременно с обновлением пассажирского флота следует создавать современную причальную инфраструктуру и поддерживать социально значимые маршруты.

Россия ставит перед собой цель сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной, заявил Владимир Путин, выступая на пленарной сессии Восточного экономического форума.

«Отдельно скажу о развитии Трансарктического транспортного коридора, который проходит от Санкт-Петербурга и Мурманска через Северный морской путь до Владивостока и далее в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В сегодняшней непростой ситуации в мире в условиях рисков для глобального судоходства и торговли он призван обеспечить гибкость и безопасность международных поставок, открыть новые возможности для транзитных и каботажных перевозок для бесперебойного северного завоза в арктические регионы Российской Федерации. Мы ставим перед собой цель сделать навигацию по маршруту круглогодичной», – подчеркнул глава государства.

Для обеспечения этой цели в России строят ледоколы и суда ледового класса, сервисный и спасательный флот, а также наращивают спутниковую группировку и укрепляют порты. При этом важнейшей инициативой, которая призвана сшить логистическое пространство дальневосточных и арктических регионов, должен стать комплексный план развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора.

«Он рассчитан до 2050 года и описывает какие проекты, в каких отраслях и направлениях будут нами запущены. Прошу коллег оперативно завершить доработку комплексного плана и приступить к его реализации», – резюмировал президент.

Фото: Yandex.ART