Правительство РФ утвердило экспериментальный правовой режим для использования роверов — автономных устройств, предназначенных для перевозки грузов и оказания логистических услуг. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин, документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Эксперимент рассчитан на три года и охватит 34 региона, а также федеральную территорию «Сириус». В их числе — Москва, Санкт-Петербург, Башкортостан, Татарстан, Удмуртия, Чувашия, Краснодарский, Красноярский, Пермский и Приморский края, Ямало-Ненецкий автономный округ, а также Владимирская, Волгоградская, Воронежская, Иркутская, Калининградская, Калужская, Ленинградская, Московская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Оренбургская, Рязанская, Самарская, Саратовская, Сахалинская, Свердловская, Смоленская, Тверская, Тульская, Тюменская, Челябинская и Ярославская области.

Участниками эксперимента стали три компании: «Рободоставка» (структура «Яндекса»), «Дронсхаб» и «СберЛогистика».

Технические требования к роверам

Постановление впервые закрепляет понятие «ровер» и устанавливает обязательные параметры для устройств. Масса аппарата не должна превышать 120 килограммов без учёта груза. Ширина — не более 80 сантиметров, длина — не более 110 сантиметров. Мощность электродвигателя ограничена 4 кВт.

Роверы должны быть оснащены автоматизированной системой управления, камерами или устройствами фиксации дорожной обстановки, лидаром с радиусом действия не менее 30 метров, передним освещением белого цвета, светоотражающими элементами, звуковым сигналом и идентификационным номером. На корпус наносится QR-код с данными оператора.

Скоростные ограничения и приоритет пешеходов

Скорость роверов ограничена 25 км/ч при движении по велодорожкам и обочинам. В пешеходных зонах и на тротуарах — не более 10 км/ч. При пересечении проезжей части — не более 6 км/ч.

При совместном движении с пешеходами, велосипедистами и пользователями средств индивидуальной мобильности приоритет остаётся за людьми. Робот обязан снизить скорость или остановиться, если создаёт неудобства.

Страхование и ответственность

Операторы обязаны застраховать ответственность за возможный вред жизни, здоровью или имуществу третьих лиц на сумму не менее 500 тысяч рублей на каждый ровер на весь срок эксперимента. Владельцы также должны разработать программу подготовки диспетчеров и руководство по эксплуатации.

При ДТП с участием ровера представитель оператора обязан прибыть на место происшествия. Записи с камер должны храниться не менее 30 дней и предоставляться по запросу МВД.

Целевые показатели эксперимента

Документ устанавливает измеримые ориентиры. Если в первом полугодии количество роверов в эксплуатации должно составить не менее 500 единиц, то к концу третьего года — не менее 12 тысяч. Совокупный пробег за три года должен достигнуть 10,8 млн километров, столько же — минимальное количество выполненных заказов.

Замминистра экономического развития Максим Колесников отметил, что эксперимент направлен не просто на тестирование технологии, а на настройку будущих правил для нового участника городской среды. По его словам, успех измеряется не числом роботов, а тем, насколько безопасно и органично они впишутся в жизнь людей.

Что это меняет

Роботы-доставщики уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и других городах. В Петербурге эксплуатируется 350 роверов, совершивших более 173 тыс. поездок без ДТП. В Москве — более 400 роботов в 51 районе, ежедневно выполняется свыше 1,5 тыс. заказов.

«Яндекс» планирует выпускать до 1500 роверов в месяц и довести парк до 20 тыс. единиц к концу 2027 года. Рободоставка рассматривается как инструмент снижения стоимости логистики «последней мили» на фоне дефицита курьеров. Единые правила в десятках регионов позволяют операторам тиражировать технологию без согласований на местах.