Поставки запчастей из КНР в Россию рекордно выросли на фоне ухода западных брендов
За первые 7 месяцев нынешнего года импорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в Россию вырос примерно на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, достигнув 1,3 млрд долларов. Стоимость некоторых запчастей с начала этого года увеличилась на 20–30%.
Экспорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в январе—июле вырос примерно на 15%, до 1,3 млрд долларов, сообщает Коммерсант со ссылкой на директора по сервису компании «Рольф» Юлию Трушкову. Это максимальный результат за всю историю наблюдений и подтверждение усиления китайского направления на рынке.
Значительный рост поставок связан сразу с несколькими факторами. Прежде всего в России постепенно растет парк китайских иномарок, которым требуются оригинальные комплектующие. Кроме того, китайские автогиганты расширяют дилерские сети, открывают склады и развивают сервисную инфраструктуру в стране. При этом КНР успевает обеспечивать запчастями еще и владельцев европейских, корейских и российских марок. После ухода ряда иностранных брендов с российского рынка китайцы стали одними из главных источников комплектующих запчастей для российского рынка.
Еще несколько лет назад многие российские автомобилисты скептически относились к качеству китайских автозапчастей, но сейчас ситуация меняется. Доверие к автокомпонентам из КНР, особенно оригинальным деталям для таких популярных автопроизводителей, как Geely, Haval и Chery, стабильно растет. Водители все чаще выбирают китайские запчасти из-за их оптимального соотношения цены и качества, так как переплачивать в разы за европейский оригинал готовы далеко не все. Самые ходовые группы китайских запчастей — фильтры, колодки, тормозные диски, детали подвески, элементы системы охлаждения. Также растёт спрос и на более сложные и дорогостоящие узлы в сборе, поскольку российский автопарк стареет — более 70% автомобилей в стране старше десяти лет.
Цена комплектующих, согласно оценкам участников рынка, заметно выросла с начала нынешнего года. В среднем на 20–30%, и предпосылки для дальнейшего роста сохраняются считает Юлия Трушкова. По другим оценкам, в среднем запчасти для популярных марок подорожали на 5–20%. Тут уже все зависит от конкретной детали, автомобиля и производителя.
Стоит добавить, что, по данным агентства «АВТОСТАТ», средний возраст парка легковушек в России составляет 15,4 года. Наименьший средний возраст парка легковых автомобилей сейчас в Москве – 11,5 года. В Санкт-Петербурге данный показатель равен 12,4 года. Самый возрастной парк оказался в Дальневосточном ФО, результат которого составил 21,8 года.
Директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков отмечает общий тренд: чем ближе к центру страны, тем машины становятся моложе. В частности, в Сибири средний возраст составляет 18,7 года, на Северном Кавказе – 15,9 года, на Юге – 15,7 года, на Урале – 15,1 года, а на Северо-Западе – 14,4 года. Средний возраст в Центральном и Приволжском федеральных округах равен 13,9 года. Однако если из ЦФО убрать Москву, то возраст вырастет, а Поволжье окажется на первом месте среди федеральных округов, акцентирует внимание эксперт. Что касается всего российского парка легковых машин, то на середину 2026 года он составил 47,74 млн единиц.
Фото: YandexART
мероприятий