Проблему признали. Россия переживает топливный кризис, но соседи спешат на помощь
Атаки ВСУ на нефтеперерабатывающие заводы привели к острому дефициту бензина. Если ранее это проблема носила локальный характер, то сейчас примерно в половине субъектов страны действуют различные ограничения на продажу топлива. Федеральный центр осознает всю сложность ситуации и пытается решить проблему.
Первым регионом, где начали ограничивать продажу бензина, стал Крым. Сначала власти приняли временное решение установить лимит на продажу бензина и отпускать до 20 литров в одни руки, а наиболее популярную марку АИ-95 продавать только по талонам. 21 июня глава Крыма Сергей Аксенов объявил, что на крымских автозаправочных станциях приостановили продажу топлива за наличный и безналичный расчет, а также по талонам для юридических и физических лиц. Топливо отныне будет отпускаться только государственным службам, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность республики. Он призвал жителей сохранять спокойствие и доверять только официальным источникам информации.
В Саратовской области с 23 по 30 июня действует лимит на продажу бензина для физических лиц — не более 30 литров на одно транспортное средство. Власти объяснили меру необходимостью снизить ажиотажный спрос и предотвратить закупки топлива впрок.
В Пензенской области установили временные ограничения на отпуск топлива. Физическим лицам разрешено заправлять в бак до 100 литров бензина и до 200 литров дизельного топлива на одно транспортное средство. Продажа в канистры и другую тару ограничена. Власти региона считают, что проблемы связаны с искусственным дефицитом.
В Курганской области ограничения начали действовать с 24 июня. На одну машину можно купить до 40 литров бензина и до 80 литров дизельного топлива. На трассовых АЗС нормы выше для дизеля: до 40 литров бензина и до 200 литров дизельного топлива. Одновременно запрещена продажа топлива в канистры. В правительстве региона назвали меру превентивной и объяснили ее необходимостью не допустить ажиотажного спроса.
В Курской области с 24 июня автозаправки отпускают бензин только в баки автомобилей. Губернатор Александр Хинштейн заявил, что ажиотажный спрос может привести к искусственному дефициту, хотя запасы топлива в регионе, по его словам, достаточны. Тем не менее многие курские водители вчера и сегодня спешат заправиться впрок, на многих АЗС выстраиваются очереди, а на многих так называемых независимых АЗС 92-й и 95-й бензин уже пару недель не продается, а где он есть цена улетела в космос. Так, 92-й бензин стоит почти 94 рубля, когда у крупных сетевых заправок на 30 рублей дешевле, а за 95-й просят почти 99 рублей.
Ситуация на российском топливном рынке непростая, но контролируемая, власти уже разработали меры по увеличению поставок. Об этом 23 июня заявил вице-премьер РФ Александр Новак на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства. По его словам, все НПЗ увеличили мощности, сократили сроки ремонтов и отложили плановые ремонты. Также, по его словам, рассматривается полный запрет на экспорт дизтоплива.
Правительство уже предприняло ряд шагов. Так, в середине июня ФАС и Минэнерго опубликовали проект постановления о снижении норматива биржевых продаж бензина до 10% с 1 июля по 30 сентября. Новак сообщил, что правительство «задействует резервы, которые ранее не использовались» и максимально вовлекает в работу малые и средние НПЗ. Он пообещал стимулировать «увеличение поставок дополнительных объёмов на внутренний рынок» налоговыми изменениями, которые будут приняты в «ближайшие дни». Владимир Путин поручил кабмину и региональным властям «минимизировать, сводить к нулю» последствия угроз, которые создают для России и ее граждан ВСУ.
Также среди решений проблемы все чаще звучит импорт бензина у соседей. Агентство Reuters пишет, что Россия обратилась к Казахстану с просьбой о поставке бензина для смягчения дефицита топлива в стране. Речь идет об импорте около 50 тыс. тонн бензина АИ-92 для смягчения внутреннего дефицита. Справедливости ради, такой объем - это капля в море. В среднем бак легковой машины вмещает 50 литров. То есть этого объёма казахского бензина хватит примерно на 1,3 млн заправок. По статистике Единого транспортного портала, в 2024 году в Москве и области было почти 9 млн авто. Агентство пишет, что после атак ВСУ на несколько крупных заводов в центральной части страны производство бензина упало примерно на 25% в годовом исчислении по состоянию на конец июня. При этом Россия импортирует бензин из Казахстана на условиях бартера: мы получаем топливо, а казахская сторона — авиационное топливо. Также среди возможных импортеров топлива все чаще звучат Индия, Китай и Иран, но пока главным поставщиком является Белоруссия.
Объемы белорусского бензина на Петербургской бирже в мае 2026 года уже выросли в 26 раз год к году. Вице-премьер РФ Александр Новак еще осенью прошлого года ставил задачу нарастить белорусские поставки до 300 тыс. тонн в месяц. В Белоруссии работают два крупных НПЗ — «Нафтан» в Новополоцке (Витебская область) и Мозырский завод (Гомельская область). Номинальная мощность каждого — около 12 млн тонн нефти в год. Оба предприятия работают исключительно на российском сырье, поставляемом по нефтепроводу «Дружба». Мозырский завод находится под частичным российским контролем — 42,58% акций принадлежат структурам российских инвесторов.
Эти два белорусских НПЗ производят в год около 3,5 млн тонн бензина. Из них порядка 2,3 млн тонн традиционно шло на экспорт — преимущественно на западные рынки (до введения санкций ЕС) и в Россию. После санкционного закрытия европейского направления Россия стала главным, а в значительной мере единственным рынком сбыта белорусских нефтепродуктов, пишут Аргументы и Факты. По разным оценкам, Белоруссия может поставлять на российский рынок 150−200 тыс. тонн бензина в месяц.
При этом Россия ежемесячно потребляет свыше 3 млн тонн бензина. Это базовая цифра мирного времени — с поправкой на военный спрос реальные потребности еще выше. Если взять за основу оценку потерь российских мощностей в 20%, это означает выпадение порядка 600 тыс. тонн в месяц. Таким образом белорусский бензин важен для нас не столько из-за объемов поставок, сколько самим фактом своего появления. Это создает «психологический успокаивающий эффект» и посылает соответствующие сигналы рынку: альтернативные источники есть, паника излишня, цены не должны уходить в отрыв. Также приятно, что не только Россия всем помогает, но и ей готовы в трудный момент протянуть руку помощи дружественные страны, а Минск в этом ряду первый.
В любом случае даже тот факт, что федеральный центр признает весь масштаб проблемы, уже нет бравурных заявлений, что атаки ВСУ не наносят существенного вреда нашим НПЗ, внушает сдержанный оптимизм. Решение любой проблемы начинается с ее признания, а далее уже выстраивается стратегия действий. Будем надеяться, что работа над ошибками будет проведена, и бензина на заправках хватит всем. И желательно решить этот вопрос, как можно быстрее, выборы же не за горами.
Артём Реутов
Фото: YandexART