С середины этого года на отечественном авторынке наблюдается острый кризис, связанный с вывозом и перевозкой готовой продукции российских автозаводов — производителей легковых автомобилей. Это связано с сокращением парка автовозов, а также невозможностью работы для иностранных перевозчиков. Плюс существует дефицит водителей и резко возросший объем параллельного импорта автомобилей. На фоне всего этого российские автопроизводители столкнулись с резким, почти двукратным, ростом тарифов на вывоз готовой продукции, что бизнес категорически не устраивает. При этом такие перевозки и тарифы на них не регулируются государством, отмечает РБК.

В Минпромторге не стали комментировать просьбу автоконцернов, но указали, что вместе с Минтрансом и отраслевым сообществом работают над оптимизацией процесса вывоза машин. В том числе речь идет об организации производства автовозов, чтобы снять дефицит на рынке.

Стоит добавить, что средняя цена подержанной легковушки по итогам октября этого года составила 1 млн 518 тыс. рублей. Эксперты Автостата отмечают, что в январе этот показатель находился на уровне 1 млн 315 тыс. рублей. В результате с начала этого года автомобили с пробегом в среднем подорожали на 203 тыс. рублей или на 15,4%. В годовом же сравнении (к октябрю 2022-го) легковые машины на «вторичке» стали дороже на 24,4%, т.е. на 298 тыс. рублей. Год назад их средняя цена составляла 1 млн 220 тыс. рублей.