Это был тяжелый год

Весь уходящий год мы пристально наблюдали за развитием логистического кризиса, который оказал влияние на все мировые экономики. Столкновение ключевых факторов — пандемии, нарушения цепочки поставок, дефицита рабочей силы и отложенного спроса — привело к повышению стоимости транспортных издержек и разогнало темпы инфляции. Ситуация в конечном счете вылилась в рост цен на продукцию для потребителя.

Российская отрасль логистики также находится под влиянием кризиса, борется с теми же последствиями, что и весь мир. Дефицит рабочей силы стал серьезной проблемой, которую признают все ведущие участники рынка.

По данным исследования РАНХиГС, потребность работодателей в работниках сегодня на 20% выше, чем в докризисный период. Ожидаемо на рынке труда стали востребованы работники интернет-торговли, доставщики, логисты и айтишники. Это в свою очередь повысило стоимость рабочей силы. В тоже время растут цены на упаковку грузов. По нашим данным, стоимость вспомогательных материалов уже выросла на 20-30%. И это окажет влияние на всех основных игроков, которые имеют долгосрочные контракты с глобальными клиентами.

Еще поборемся

Отчего зависит восстановление отрасли после кризиса? Здесь очень много нюансов. Мы не знаем, будут ли еще всплески заболеваемости коронавирусом и локдауны. С учетом растущих темпов вакцинации по всему миру и постепенного открытия границ для туризма и полноценной торговли можно предположить, что к 2023 году мы увидим восстановление экономик по всему миру.

Другая сторона медали — решение вопроса с растущей инфляцией. Это не просто временное явление, которое достаточно переждать. Поэтому в этой ситуации всем правительствам стоит действовать достаточно решительно. Мы уже видим, как Центральный банк РФ совсем недавно поднял ключевую ставку до 8,5% (небывалый рост за 4 года). По мнению главы ЦБ, этот шаг необходим, чтобы стабилизировать экономическую ситуацию в мировых логистических цепочках. Мы надеемся, что другие страны последуют примеру России.

7 главных трендов логистической индустрии на 2022 год

• • 1. E-commerce как драйвер роста

Мы видим, как с каждым годом технологии проникают глубже во все сегменты логистической отрасли. Упрощается документооборот, непосредственно обработка грузов. Но настоящим драйвером роста логистических сервисов стала сфера онлайн-торговли. По данным DataInsight, с 2021 по 2024 годы оборот e-commerce с 2021 по 2024 увеличится с 3,3 трлн до 7,2 трлн рублей. В этом сегменте наметился серьезный спрос на экспресс-доставку товаров, когда покупатели хотят получать желаемое максимум за 24 часа. И России есть куда расти в этом направлении с точки зрения развития клиентского сервиса, инноваций и удовлетворения растущего спроса при меняющихся условиях. Но какие еще технологии будут определять будущий образ современной логистики?

• • • 2. Искусственный интеллект

По данным Gartner, искусственный интеллект к концу этого года приведет к увеличению производительности труда сотрудников во всем мире на 6,2 млрд часов. Мы ожидаем, что логистические компании будут внедрять больше решений с расширенным интеллектом, которые в конечном итоге позволят профессионалам в области логистики выполнять свою работу быстрее, уменьшая количество ошибок и обеспечивая экономию средств.

• • • 3. Цифровые двойники

Цифровые двойники, возможно, являются одной из самых захватывающей тенденцией в области логистических технологий, за которыми стоит следить в ближайшие годы. Многие профессионалы в области логистики знают, что продукты никогда не будут такими же, как их компьютерные модели. При моделировании в текущем состоянии не учитывается, как детали изнашиваются и заменяются, или как владельцы вносят изменения в соответствии с меняющимися потребностями. Однако технология цифровых двойников меняет это раз и навсегда: теперь физический и цифровой миры могут быть объединены. Это позволит нам впервые взаимодействовать с цифровой моделью физического объекта или его части так же, как это было бы возможно с физическим аналогом.

• • • • 4. Стандарты данных и расширенная аналитика

Исторически большинство данных в отрасли логистики всегда были изолированными. Участники рынка хранили данные так, как им было удобно. В результате вся картина была очень фрагментированной и неэффективной, что в итоге создало трудности для оцифровки операций.

Эти предпосылки повлияли на формирование важного тренда в сфере логистики на ближайший год – усовершенствование стандартов данных. Так, новые стандарты данных применяются в контейнерных перевозках благодаря появлению DCSA, Ассоциации цифрового контейнерного судоходства. Ее миссия состоит в том, чтобы разрабатывать общие стандарты информационных технологий для дальнейшей цифровизации отрасли. Кстати, спустя пару месяцев после старта DCSA выпустила свой первый Industry Blueprint. В документе описаны  новые отраслевые стандарты для процессов обработки данных, которые используются при контейнерных перевозках.

В результате использования стандартов и улучшения процесса сбора данных можно будет прогнозировать спрос, улучшать видимость цепочки поставок, обнаруживать непредвиденные риски и улучшать доставку на последней миле. Когда данные в логистической отрасли будут приведены к стандарту и полностью оцифрованы, все участники рынка от этого выиграют.

• • • • • 5. Решение вопроса “последней мили”

Проблемы, связанные с доставкой «последней мили», обострились в связи с ростом числа онлайн-заказов в 2020 году. Доставка последней мили относится к последнему этапу службы доставки. И здесь возникает проблема оптимизации затрат в зависимости от расстояния и района: например большие посылки для людей, живущих за городом или мелкие посылки для жителей мегаполиса. 

Чтобы сократить огромные расходы, связанные с доставкой на «последнюю милю», многие логистические компании инвестировали в дроны, в том числе для снижения расходов и времени на автомобильные перевозки и сокращения выбросов углекислого газа.

Для компаний, занимающихся доставкой скоропортящихся продуктов, становится популярным решением использование умных шкафчиков, которые позволяют сохранять холод.

• • • • • • 6. Эко-тренд

Устойчивое развитие становится еще одним важным вопросом для всей логистики, так как компании используют много упаковки для хранения и транспортировки грузов. ESG-трансформация бизнеса в этом направлении будет занимать умы логистических операторов по всему миру все ближайшие годы.

Ответственное отношение к экологии и вопросам изменения климата начинается с формирования требований к поставщикам, плана реагирования в случае аварий, решения вопросов с ответственными поставками (использование экологически сертифицированных материалов, правильная утилизация мусора, упаковки и др.), а также управление рисками. Многие участники рынка следуют экологическим стандартам, внедряют методологии и используют переработанные материалы для создания предметов интерьера, конструкций для хранения и даже новогодние елки из паллет. Также операторы внедряют программы по возврату используемой тары.

• • • • • • • 7. Гибкость цепочки поставок

Пандемия, динамичный спрос и непредвиденные риски вынуждают логистических операторов более гибко подходить к вопросу организации поставок. Участники рынка инвестируют в ERP-решения, а также в инструменты аналитики, позволяющие делать точные прогнозы. На наш взгляд, лидерами рынка станут те, кто смогут быстрее трансформировать свой бизнес в этом направлении, чтобы обеспечить высокий уровень сервиса для клиентов и сократить свои издержки.

В 2022 с осторожным оптимизмом

Пандемия коронавируса затронула все отрасли по всему миру, включая сектор логистики. Рост числа покупок онлайн, закрытие границ, усиление проверок безопасности и локдауны с закрытием офлайн-магазинов изменили логистическую отрасль.

В этих условиях большинство новых тенденций в ближайшие годы будут направлены на устранение негативных последствий пандемии: решение проблемы с пробками и сбоями в сегменте контейнерных перевозок, использование IT-инструментов внутри цепочек поставки, а также улучшение клиентского опыта.

Фото: Pexels; из личного архива спикера